论坛会议结束后，停车网有幸采访到国家发改委综合运输研究所的王淑伟博士，他和我们分享了关于中国停车产业政策的推进实施情况，以及他对目前停车行业的一些看法。

停车场补贴政策当心导致拔苗助长：

目前许多地方政府出台了停车场建设补贴政策，但有部分生产建设的停车设备厂家不知道找谁要补贴，有的相关部门甚至表示对停车建设补贴不知情。面对这样的问题，王博士表示，目前的补贴政策是各地方政府为了加大建设力度、完成停车位建设指标而推出的一些地方性政策。据了解，目前北京也出台了相关的补贴政策。而国家出台的相关刺激行业发展的政策主要是在建立专项建设基金和发行企业债两方面。停车设备企业只要按照当地政府部门的流程进行申请，一样获得相应的补贴。

对于停车建设补贴这一政策，王博士表示并不赞同地方政府采取这种补贴行为来促进停车产业的发展。部分骗补企业的电动汽车补贴被叫停就是一个很好的例子。如今停车设备行业的产品远未成熟，如果通过补贴政策来刺激停车产业的发展，就犹如拔苗助长，很容易让大量未成熟的产品占据市场，而且也会让一些不法企业采用各种手段骗取政府补助，这会导致整个行业不健康地发展。

发行债券不仅是为了增加停车位：

目前全国范围内发行的停车领域债券接近853.1亿，未来还将继续暴增，对于债券发行背后凸显的停车规划问题，王博士表示非常担心。停车政策落实的主线和主要目的是通过补足基本停车位来规范停车秩序，但很多地方政府却把政策理解成片面地追求停车场、停车泊位的数量，从目前全国各地推进的项目来看，绝大多数项目都是大规模的公共停车场，正是因为这种公共停车场的需求资金量比较大，许多企业就大量申请这种专项债券，小企业如果建几个车位、投资小，是无法申请到这种债券的，这与政府提出的小规模的建筑小区建设方向走偏了，王博士建议，停车专项债券的发行要注意考虑向这个方面的建设需求倾斜。如今大规模发行停车专项债券，恰恰就是增加了出行停车位，这对整个城市交通系统的运行效率是不好的，这样一来，反而助长了小汽车出行，压制了公共交通，而现在国家的基本政策是城市提倡利用公共交通出行，解决停车难题，提高城市交通运输的效率。

停车执法是停车设施建设高峰期的突破点：

当记者问到停车设施建设的高峰期会在何时出现时，王博士则表示，只有停车执法真正严格完善起来的时候，群众有了付费停车的意识，不再乱停违停，停车需求自然就会有了，停车设施建设的高峰期自然会到来，而市场对于供给的热情政府是挡也挡不住的。

未来机械停车位产权或可私有化：

对于未来停车政策在未来的突破和创新，王博士表示目前《指导意见》的内容是非常全面的。如果要说突破，那么便是在机械停车位的产权问题。如今机械停车位是以特种设备来进行管理的，目前特种设备并没有普通产权。目前来看，机械停车位的产权问题有松动的迹象，未来有希望在这方面获得突破性的进展。